Сегодня мы собрали для вас несколько интересных фактов из истории ярославского троллейбуса.

• Самый первый троллейбус в Ярославле вышел на линию 7 ноября 1949 года. Однако история ярославского троллейбуса началась ещё в 1936 году. Как же так? Всё очень просто – именно в нашем городе на заводе ЯАЗ (ныне ЯМЗ) в 30-е годы прошлого столетия выпускали троллейбусы. Назывались они «ЯТБ», и всего их собрали более 900. Выглядели ярославские троллейбусы просто шикарно: изящная отделка салона, «отполированный» внешний вид... В салоне было 34 места сидения, всего же троллейбус вмещал 50 человек. Двигался он очень плавно и практически бесшумно, а двери открывались автоматически.

В самом Ярославле в 1930-е использовать троллейбусы не видели смысла – вполне хватало разветвлённой трамвайной сети. Зато разошлись ярославские троллейбусы по 11-ти городам нашей страны, большая же часть их отправилась в Москву и Ленинград.

«ЯТБ» в Москве, фото: «Ретро Ярославль»

• А в 1938 году в Ярославле выпустили десять двухэтажных троллейбусов ЯТБ-3! Кроме нашего города, двухъярусные троллейбусы производили лишь в Великобритании. Оттуда же на «ЯАЗ» пришёл и опытный образец.

На первом этаже двухэтажного троллейбуса для пассажиров предназначались 32 мягких сиденья, на втором – 40. Причём все сиденья – с изящной ковровой обивкой. В проходе первого этажа могли уместиться ещё 28 пассажиров. На второй этаж можно было подняться по лестнице из двух маршей в десять ступенек. Электродвигатель позволял троллейбусу развивать скорость до 54 километров в час. Вентиляция, электрическое отопление, табло «Свободных мест нет» – всё это ярославский «ЯТБ-3»… Отправлялись они прямиком в Москву.

Ярославский двухэтажный троллейбус, фото: «Ретро Ярославль»

• Проработали ярославские двухэтажные троллейбусы в столице более десяти лет, до июля 1953 года. Впрочем, были у них и недостатки, из-за которых производство, собственно, и прекратилось. Во-первых, это низкие потолки в салоне – сделать выше не позволяла контактная сеть. Во-вторых, зимой в гололедицу возникала вероятность заноса и опрокидывания машины. А потому эксплуатировать в это время года «даблдеккер» становилось довольно опасно.

В 1941 году, накануне войны, производство троллейбусов в Ярославле было свёрнуто и переехало в Ташкент.

Ярославский двухэтажный троллейбус, фото: Государственный архив Ярославской области

• Ярославские троллейбусы работали в блокадном Ленинграде. В периоды затишья давали ток, приходили и в движение троллейбусы. И ходили от кольца до кольца в окружённом фашистами городе…
• До наших дней сохранился лишь один одноэтажный троллейбус ярославского производства. Находится он в Петербурге, где по праздникам даже колесит по улицам. Двухэтажных машин не сохранилось вовсе.

Ярославский троллейбус «ЯТБ» в Петербурге в наши дни, фото: «Ретро Ярославль»

• В самом Ярославле движение было торжественно открыто в праздничный день 7 ноября в 1949 году.

Один из первых ярославский троллейбусов, ноябрь 1949 года, фото: «Ретро Ярославль»

• Известно, что первыми водителями на первом ярославском троллейбусном маршруте были специально присланные в город москвичи. А из Ярославля обучаться новой профессии водителя троллейбуса отправились в Горький (ныне Нижний Новгород) несколько водителей трамвая. Впоследствии некоторые из них профессионально выросли и пересели с водительского сиденья в руководящие кресла.
• Сменный пункт водителей троллейбуса в Ярославле в 1950-1970-е находился в здании ресторана «Москва» на площади Волкова (слева от Знаменской башни, ныне снесено).

Здание ресторана «Москва» на площади Волкова, 1960-е годы, фото: «Ретро Ярославль»

• А обедать и отдыхать водители любили в ресторане «Медведь» – находился он на углу гостиницы «Ярославль».

Здание гостиницы «Ярославль» на площади Волкова, 1960-е годы, почтовая открытка

• Известно, что на 950-летие города подарком Москвы Ярославлю стал троллейбус.

Подарок Москвы Ярославлю на 950-летие, 1960 год, фото: «Ретро Ярославль»

• В 1972 году пять троллейбусов Ярославлю удалось купить на средства, полученные от сдачи металлолома местными пионерами.

Новые «пионерские» троллейбусы, 1972 год, фото из архива музея «ЯрГЭТ»

• В 1960-е на Нефтестрое, на улице Гагарина, открылось троллейбусное депо № 2. Изначально оно планировалось как трамвайное, ведь в те годы трамвай хотели пустить по Нефтестрою.
• В Дзержинском районе Ярославля, на Ленинградском проспекте, тоже могло появиться троллейбусное депо. В конце 1980-х его даже начали строить. Однако в начале непростых 1990-х строительство оказалось заморожено. В 2012 году территорию вместе с заброшенной стройкой продали, и теперь здесь ночуют фуры.
• В Ярославле был троллейбусный маршрут, который выезжал даже за пределы городской черты. Это маршрут № 6. Появился он в 1966 году как троллейбус для рабочих НПЗ. Одна конечная его располагалась в Больничном городке на Нефтестрое, другая – у отдалённой проходной НПЗ. Таким образом, на троллейбусе можно было уехать за город, как на знаменитом крымском маршруте. Конечно, пейзажи за окном были не такие живописные, но зато, как вспоминали водители, на пути частенько появлялись зайцы и лоси. Просуществовал маршрут до осени 2004 года.

Троллейбус № 6 на трассе до НПЗ, 2004 год, фото: СТТС (transphoto.ru)

• Ярославский троллейбус стал героем многих фильмов. Например, «Афони». Или «Экипажа».

Стоп-кадр из к/ф «Афоня»

Стоп-кадр из к/ф «Экипаж»

• В начале 2000-х на военной инженерной базе № 81 был освоен капитально-восстановительный ремонт троллейбусов. Ярославские машины с передним обтекателем от МАЗа, который устанавливался здесь, были известны даже за пределами нашего города.

Троллейбус с передним обтекателем от МАЗа, 1 января 2011 года, фото из архива «OpenYar»

О том, как развивались линии и маршруты ярославского троллейбуса, мы расскажем вам в ближайшее время в большом видеоролике, приуроченном к 70-летию этого вида транспорта. Следите за нашими обновлениями!