Четверг, 25 Октябрь 2018 19:05 Автор  Александр Романов

В Ярославле хотят создать наземное метро: на начальном этапе проект уже одобрили

Оцените материал
(2 голосов)
В Ярославле хотят создать наземное метро: на начальном этапе проект уже одобрили фото: «Николай Селивановский / parovoz.com»

В Ярославле вновь заговорили о появлении наземного метро. И, надо сказать, что в этот раз идеи выглядят более реалистичными.

Напомним, идеи создания метро в Ярославле уже высказывались в разное время. Неоднократно предлагалось оборудовать в нашем городе традиционную «подземку», затем – построить надземное метро. Бизнесмен из северной столицы даже обращался в мэрию Ярославля с практически готовым проектом. Безусловно, проблему общественного транспорта в Ярославле такое метро решило бы, однако все эти идеи были, скорее, из области фантастики. И вот теперь идею создания наземного метро предложила «Северная пригородная пассажирская компания». Проект уже подготовлен, его обсудили в торгово-промышленной палате Ярославской области. Он получил высокую оценку и даже был рекомендован к реализации.

Вполне реалистичным он выглядит хотя бы потому, что для его реализации не требуется строительство огромного количества новых линий. Часть имеющихся в черте города путей активно используются в настоящее время, ещё часть – не задействованы, но их легко восстановить.

Другое название проекта – городская электричка. Как известно, такой вид транспорта в Ярославле имеется уже не первый год. И он весьма востребован. Ведь добраться, к примеру с Липовой Горы до Московского вокзала утром на электричке гораздо удобнее и быстрее, чем на маршрутке или автобусе. Продление маршрутов пригородных электропоездов на несколько станций, напомним, позволило связать городской электричкой практически все районы Ярославля. Например, в Заволжский район электричкой можно добраться до станции Филино, в Кировский – до Ярославля Главного, в Красноперекопский – до станции Которосль, в Ленинский – до Приволжья.

Однако все эти станции находятся в некотором удалении от основных жилых кварталов района. К тому же без электрички вовсе остался Дзержинский район – имеющаяся здесь станция Молот не имеет электрификации. Поэтому, согласно новому проекту, электричку предлагается ввести вглубь районов и сделать независимой от пригородных перевозок. Ключевые линии – это Филино – Резинотехника, Филино – Полянки, Молот – Яблоневый посад (по улице Панина), Телищево – Полянки и другие. Словом, те, которые идут в черте города и потенциально имеют перспективу для перевозки пассажиров именно по железнодорожным путям. Что примечательно, строительства линий не требуется. На помощь здесь придут уже имеющиеся железнодорожные ветки.

Есть и ещё одно предложение – это так называемая электричка для болельщиков, Недалеко от «Арены-2000» есть станция Полянки. Здесь планируется создать пересадочный узел для того, чтобы хоккейные болельщики в дни матчей могли приезжать на электричке и затем на каком-то подвозном транспорте добираться до ледовой арены.

Проект предполагает и создание транспортных пересадочных узлов на железнодорожных станциях. Специальные автобусные маршруты будут стыковаться с рейсами наземного метро и увозить пассажиров к каким-то торговым центрам или объектам социальной инфраструктуры. И обратно.

Что интересно, курсировать по этим линиям должна не электричка в традиционном её понимании, а так называемый рельсовый автобус. Он компактен и довольно комфортабелен для пассажиров и не требует наличия контактной сети. Такие рельсобусы несколько лет назад уже работали в Ярославской области (на фото). Например, перевозили пассажиров самого короткого пригородного маршрута России – это Ваулово – Варегово. Можно было встретить их и в черте Ярославля. Правда, до станции Ваулово от депо рельсовые «маршрутки» добирались без пассажиров. Однако проработали на линии они недолго. По некоторым сведениям, спустя какое-то время от рельсобусов из-за их технического состояния было решено отказаться. Впрочем, какие именно рельсовые автобусы будут приобретаться для ярославского наземного метро, пока говорить рано.

Стоимость проезда, кстати, не должна быть высокой. В метро планируется применять тариф, который используется на перевозках в общественном транспорте – сейчас это 23 рубля.

Вообще, городская электричка – явление для Ярославля совсем не новое. Примечательно, что по той же самой ветке на улице Панина самый настоящий состав электропоезда курсировал в далёкие 1970-е. Недалеко от пересечения с Ленинградским проспектом там до сих пор можно найти посадочную платформу. Электричка в то время очень помогла разгрузить пассажиропоток. Район рос, количество населения тоже, и имеющихся автобусов и троллейбусов попросту не хватало. Отменена электричка была с запуском трамвая.

Сейчас предложенный проект получил высокую поддержку, но говорить о его скорой реализации нет смысла.

- Этот проект достаточно детально расписан с точки зрения экономической составляющей и перспектив. Он довольно интересный, обширный, но пока мы его предметно, поэтапно не рассматривали, – цитирует начальника управления городского пассажирского транспорта ДГХ мэрии Ярославля Сергея Волканевского ИА «REGNUM». – На уровне РЖД он в принципе одобрен, у нас тоже каких-то возражений нет. В любом случае нужно смотреть подробнее с точки зрения развития инфраструктуры железнодорожных станций, как всё это будет стыковаться с автобусными перевозками, вопрос большой по тарифу, нужно все согласования пройти.

Скорее всего, реализация проекта начнётся не ранее 2020 года. Именно в это время «СППК» сможет начать приобретать специализированный подвижной состав.

Читай Openyar во ВКонтакте
Cмотри Openyar на Youtube
Прочитано 1491 раз
видео Открытый Ярославль

Завод-призрак в Ярославле: цеха, кабинеты, бомбоубежище. Что с ними стало?

Первый раз на лошади: как это было

Какие музыканты играют ночью в Ярославле?

Ярославль vs Питер. Чем наш город удивил туристку?

Загрузить еще...

Дополнительная информация

  • Возрастное ограничение: 6+

Оставить комментарий

Убедитесь, что вы вводите (*) необходимую информацию, где нужно
HTML-коды запрещены

Последние новости