Понедельник, 10 Октябрь 2016 19:11 Автор  Александр Романов

Неумелый персонал в первый день работы ярославского трамвая вывел из строя сразу пять вагонов

Оцените материал
(2 голосов)
Неумелый персонал в первый день работы ярославского трамвая вывел из строя сразу пять вагонов фото: «Ретро Ярославль»

Свою историю трамвай ведёт с сентября 1880 года. Именно тогда в Петербурге Фёдор Пироцкий продемонстрировал первый электрический трамвайный вагон. А в декабре 1900 года этот вид транспорта пришёл на ярославские улицы.

На рубеже XIX-XX веков Ярославлю парка извозчиков для перевозки пассажиров вполне хватало. Бедняки ходили пешком. Кто побогаче – пользовались услугами извозчиков. Самые богатые горожане вовсе имели свои конюшни. Поэтому изначально власти не видели особого смысла в трамвае. Однако в 1896 году тогдашний ярославский градоначальник Вахрамеев съездил в Нижний Новгород, оценил преимущества трамвая и решил создать его линии и у нас.

Проект разрабатывал бельгийский подданный Эдуард Дени. Согласно его плану, трамвай был одноколейный. В специально отведенных местах устраивались разъезды. Планировалось, что трамваи туда будут прибывать каждые 6-7 минут. В вагоне могли поместиться 38 человек, из них 22 – сидя. Скорость движения вагона не превышала 12,5 километров в час. Остановочные комплексы предусматривались лишь на конечных станциях, а других официальных остановок по маршруту следования не предполагалось. Кондуктора должны были останавливать вагон по требованию пассажира абсолютно в любом месте.

Строительство линий начали летом 1899 года после многочисленных согласований и поправок.
А самый первый трамвай вышел на улицы Ярославля 17 (30 по новому стилю) декабря 1900 года. И в первый же день недостаточно обученный персонал электростанции, обслуживающей трамвайную линию, вывел из строя сразу пять вагонов! Напряжение в сети скакало, ток подавался неровный и прерывистый… В результате у трёх вагонов сгорели моторы, у двух контроллеры. А ещё один пострадал из-за того, что на неровных рельсах подскочил и сломал штангу.

Кстати, палки в колёса вставляли и извозчики, терявшие с пуском трамвая клиентов, и местные журналисты, пускавшие слухи о том, что строительство трамвая влечёт за собой много проблем. Вот что писала, к примеру, газета «Северный край» в 1904 году:

«С целью отвлечь от трамвая пассажиров извозчики вздумали выключать действующий электрический ток, для чего в некоторых местах линии вокзал — город, изучив нехитрый приём обращения с аппаратами, прикреплёнными на столбах, они или портят ящик, набивая его грязью и песком, или же отворяют ящик и двигают ручку выключателя…».

Да и многие горожане опасались, что трамвай создаст угрозу детям, которые привыкли играть на мостовой…

Дореволюционный трамвай, фото из архива проекта «Ретро Ярославль»

В начале улицы Свободы, на месте гостиницы «Ярославль»

На месте гостиницы Ярославль

На набережной Волги

На набережной Волги

Улица Большая Линия (Комсомольская)

Улица Большая Линия Комсомольская

Улица Власьевская (Свободы)

Улица Власьевская Свободы

Улица Власьевская (Свободы)

Улица Власьевская Свободы2

Один из первых билетов на трамвай

Один из первых билетов

Читай Openyar во ВКонтакте
Cмотри Openyar на Youtube
Прочитано 3339 раз
видео Открытый Ярославль

YouTubeR Ошибка. Для большей инфрмации включите режим отладки в настройках плагина.

Оставить комментарий

Убедитесь, что вы вводите (*) необходимую информацию, где нужно
HTML-коды запрещены

Последние новости