На рубеже XIX-XX веков Ярославлю парка извозчиков для перевозки пассажиров вполне хватало. Бедняки ходили пешком. Кто побогаче – пользовались услугами извозчиков. Самые богатые горожане вовсе имели свои конюшни. Поэтому изначально власти не видели особого смысла в трамвае. Однако в 1896 году тогдашний ярославский градоначальник Вахрамеев съездил в Нижний Новгород, оценил преимущества трамвая и решил создать его линии и у нас.
Проект разрабатывал бельгийский подданный Эдуард Дени. Согласно его плану, трамвай был одноколейный. В специально отведенных местах устраивались разъезды. Планировалось, что трамваи туда будут прибывать каждые 6-7 минут. В вагоне могли поместиться 38 человек, из них 22 – сидя. Скорость движения вагона не превышала 12,5 километров в час. Остановочные комплексы предусматривались лишь на конечных станциях, а других официальных остановок по маршруту следования не предполагалось. Кондуктора должны были останавливать вагон по требованию пассажира абсолютно в любом месте.
Строительство линий начали летом 1899 года после многочисленных согласований и поправок.
А самый первый трамвай вышел на улицы Ярославля 17 (30 по новому стилю) декабря 1900 года. И в первый же день недостаточно обученный персонал электростанции, обслуживающей трамвайную линию, вывел из строя сразу пять вагонов! Напряжение в сети скакало, ток подавался неровный и прерывистый… В результате у трёх вагонов сгорели моторы, у двух контроллеры. А ещё один пострадал из-за того, что на неровных рельсах подскочил и сломал штангу.
Кстати, палки в колёса вставляли и извозчики, терявшие с пуском трамвая клиентов, и местные журналисты, пускавшие слухи о том, что строительство трамвая влечёт за собой много проблем. Вот что писала, к примеру, газета «Северный край» в 1904 году:
«С целью отвлечь от трамвая пассажиров извозчики вздумали выключать действующий электрический ток, для чего в некоторых местах линии вокзал — город, изучив нехитрый приём обращения с аппаратами, прикреплёнными на столбах, они или портят ящик, набивая его грязью и песком, или же отворяют ящик и двигают ручку выключателя…».
Да и многие горожане опасались, что трамвай создаст угрозу детям, которые привыкли играть на мостовой…
Дореволюционный трамвай, фото из архива проекта «Ретро Ярославль»
В начале улицы Свободы, на месте гостиницы «Ярославль»
На набережной Волги
Улица Большая Линия (Комсомольская)
Улица Власьевская (Свободы)
Улица Власьевская (Свободы)
Один из первых билетов на трамвай
