В этом открытом обращении он просит разрешить на территории города и области построить частное надземное метро.

Напомним, идея развития такого вида транспорта у Рината появилась ещё несколько лет назад. Пока реализовать задуманное не позволяет отказ местных властей.

Как утверждает Ринат, в Ярославле в короткий срок можно построить от двадцати до восьмидесяти километров линий метро, которые смогут решить транспортную проблему в городе. Участия государственных денег в проекте не требуется – всё будет делаться на частные деньги. Линии будут проходить вне основных улиц города, а передвигаться составы смогут на высокой скорости.

- Существующие виды транспорта в городе не справляются с перевозкой пассажиров, – говорит бизнесмен. – А статус региональной столицы с населением свыше 500 тысяч человек позволяет претендовать на развитие современных видов скоростного общественного транспорта.

В пример Ринат приводит страны Европы, где метрополитен представлен не только в городах-миллионниках, но и в городах с населением около 500 тысяч человек – Глазго, Ньюкасл, Нюрнберг, Валенсия, Бильбао, Пальма-де-Мальорка и других.

Минимум для Ярославля требуется десять километров линий метро. Ещё лучше – построить в городе 20 километров линий, а ещё двадцать – в области.

Бизнесмен уверен: бюджету области и уж тем более города осуществление подобных проектов не потянуть. Поэтому Ярославлю следует решать транспортную проблему за счёт частного сектора, то есть метро должно строиться за счёт частных инвестиций и находиться в частной собственности.

- В связи с длительными сроками окупаемости строительства метрополитена финансирование должно происходить с помощью привлечения акционерного капитала путём создания публичного акционерного общества (ПАО) и продажи акций всем желающим, – рассуждает предприниматель.

В целом, затрат на строительство надземного метро требуется в 20 раз меньше, чем на подземный метрополитен. Также надземное метро дешевле в эксплуатации, безопаснее и комфортабельнее для пассажиров. А низкие затраты позволят перевозить жителей города по минимальным тарифам.

Надземное метро можно строить быстрым темпом. За несколько лет возможно решить транспортную проблему в Ярославле. Кроме того, частный надземный метрополитен будет приносить налоговые доходы в государственную казну.